Fórum

Ahojte, pořád se mi honí hlavou všechny ty následky ježdění na olej naředěný naftou díky jak už tomu říkám já rege ( regenerace filtru pevných částic ), dále výměny vzduchového filtru až při 3 servisu v 45tis a palivový filtr se mění až po 30tis! To vše mě vede k tomu, že uvažuji o častějších výměnách mimo servis a to následovně, olej po 7,5tis, vzduchový filtr každých 15tis a palivový před každou zimou. Není to tolik peněz když si to člověk udělá sám, olej cca 1700Kč, vzduchový filtr 330Kč, naftový je trochu dražší, cca 1500Kč. Chci aby mi auto sloužilo dlouho a dobře a jak to tak vidím, jdu do toho, jen bych rád vyslyšel Vaše názory - Děkuji!

Ahoj, tím že skrátíš intervaly, autu jenom prospěješ. A co se týče luftfiltru, tak pokud ho chceš tak často měnit, zauvažoval bych například o vložce od greenu, kterou stačí akorát proprat potom co se zanese.

Já osobně tenhle přístup podporuji

Zdravím.Po rozmluvě ze servisním technikem kterého mám v rodině a pracuje v v Brně tak stačí olej EDGE 5W30 PO 10 000km,vzducháč 20 000km a naftoví také stačí pokud se používají aditiva vif po 20 km.Taková byla rada.

Biker: Přesně moje slova. Olej budu měnit taky 2x během předepsaného intervalu (cca po 10 tis) km, palivový filtr před zimou a při té příležitosti i vzduchový. Teď na 1. garančce jsem po nich chtěl kontrolu právě vzduchového filtru - ještě byl O.K. Sami mi řekli, že předepsaná frekvence výměny tohoto filtru je naprosto nedostatečná. Jelikož to mám origo čiplý, na radu Myšáka tam dám sportovní KN i když se to prodraží, ale na druhou stranu vydrží podstatně déle a pokud se použije příslušná čístící sada a olej pro jeho napouštění, tak skoro přežije auto. Takže před zimou provedu taky stejnou výměnu + teflon na kastli.

K palivovýmu filtru. Pokud je zimní nafta aditivována petrolejovými složkami (až 70%) přímo od výrobce, tak se vůbec nevytváří parafín, který ucpe filtr. Pokud se aditivuje VIFem či jinými obdobnými přípravky na trhu, tak ty štěpí velké krystaly parafínu na menší, takže se filtr stejně ucpe, ale za delší čas.

Biker79, da se rici ze se vsim s tebou souhlasim, mam najeto 48000km, servis po 45tkm sem uz v nedelal a udelal sem dobre. vzduchovej filtr byl jako zabetonovanej, v predeslejch prohlidkach ho ani nevyfoukali vzduchem.od vymeny k vymene pribyl na merce asi jeden centimetr oleje , tedy spise te nafty. vse jsem peclive odmeril a zjistil sem ze ten centimetr je ve skutecnosti 1dcl.davam tam olej EDGE 5w30 v cene 1060kc, budu ho menit o neco casteji ale nebudu to prehanet . zato ten vzduchac potrebuje menit hodne casto ,ten sem poridil za 288kc a kabinovej za 400kc. Soucasna skutecna spotreba se drzi mezi 6,2-6,5 l coz si myslim ze je dobre a uz to vice neresim.Mam problem stim ze se mi sjizdej gumy na hranach a dela se mi tam takova pila, na soz servis neslysi a řazeni trochu jako u V3S ale jinak ok

Ahojte, tak jsem dnes vyrazil starý vzducháč a po 20tis byl už notně ucpaný, prostě humus Olej budu dělat každých 7500km ať mi sedí velké servisy, zatím to svěřím servisu, ale jen kvůli záruce. Naftový filtr půjde ven před zimou ať mám klid. Jsem rád že vidím že selský rozum zcela nevymřel a nejsem jediný podobného smýšlení a hlavně že tady jsou lidé kteří svá auta milují a pečují o ně Myslím že prodloužené servisní intervaly a slavné longlife oleje nejsou výmyslem techniků automobilek, ale manažerů prodeje. Mnoho lidí hledí na náklady za servis v jistém horizontu, pak vypadá krásně když jsou třeba poloviční proti konkurenci a hned se líp prodává - ono si to ten motor po dobu záruky přebere a pak je přece zase třeba krmit servis prací, tož at je to turbo třeba v háji, zákazník si koupí nové, chce přece jezdit

Ahojte, drobná poznámka k vzduchovému filtru. Originál je Denso, náhradu jsem v Autokelly koupil Nipparts za 330peněz. Po výměně auto jelo subjektivně lépe, nicméně se mi z motorového prostoru ozývalo jakoby takové lehké zabučení při akceleraci. Včera jsem to zkoumal a zjistil, že filtr nesedí zcela pevně v pouzdru. Porovnal jsem si orig a nový a zjistil, že na novém je nižší gumové těsnění, takže zřejmě ne zcela plnilo svou funkci. Použil jsem gumové těsnění ze starého filtru a již vše ok.

tak to mame Biker , uplne stejnou zlusenost, presne takle sem musel prehodit i ja to gumove tesneni , mame tu samou znacku, ted je vse ok a auto frci.

Hlavně že jsme na to přišli a filtr funguje jak má Osobně by mě zajímalo kolik je takových cvoků jako my že dělá pro auto něco navíc Dnes mi dorazí PPL olejík, najeto 21tis, takže dám starému ještě 1500km a jde ven, zas se mi bude lépe spát. Klidně bych tam ten olej nechal 15tis nebýt toho slavného DpF V součtu ale než bych dával za olej v servise té samé značky 3500 peněz, tak si raději koupím olej na netu ani ne za polovic a vyměním ho za ty prachy 2x Dělal si už někdo z Vás výměnu oleje v ASX sám? Skýtá to nějaké překvápka, nebo je to jen auto jak si myslím já Zatím jsem na netu nenašel palivový filtr pro tu naši micinu, tak se snad do zimy objeví...

To Biker. Jen je třeba mít při výměně oleje k dispozici nový těsnící kroužek pod výpustný šroub. Blbě se odmontovává olejový filtr. Ale tak je tomu skoro u každého auta. Já jsem měnil olej poprvé v 10 tis. Nový olej mám OMV Bixoll 5W-30 za dobrý peníz a je prý docela kvalitní.

Zdravím, díky za info! Jaký kroužek je tam třeba, ať si ho předem seženu - Děkuji!

Pro Bikera: Vím, že si Asterixe považuješ, tak kontrolní otázka... jakým způsobem parkuješ auto? Se zařazenou rychlostí, na ručku nebo obojí? Pokud parkuješ z nebo do kopce a dáš tam prvně rychlost a pak teprve ručku, bacha na zatěžování dvouhmoťáku ...

to misoudek - popravdě v garáži a před prací kde je rovina jsem ručku nepoužíval, jen zpátečka, v kopci napřed ručka, pojštěný kvaltem. Na rovince kde auto stojí samo o sobě snad problém se zatěžováním dvouhmoty nehrozí, v kopci to bude jiná. Tohle mě vůbec nenapadlo, takže díky za info! Raději budu víc trápit ruční brzdu než dvouhmotu - levnější

to Biker: možná si někdo řekne, že to už jsou pí..., ale ještě ke startování. U studeného motoru startuju bez sešlápnuté spojky, pouze přes brzdu (kvůli axiálnímu ložisku) a při zahřátým motoru (na pumpě, po nákupech, atd.) startuji se sešlápnutou spojkou (šetřím startér i baterku).

to misoudek - co si kdo říká je mi fuk, znám i pár lidí co ani nemění olej, protože jim to prý na tu chvilku co to maj vydrží a cizí ať si dělá co chce Jak trpí axiální ložisko při studeném startu? Jak tomu pomůže startovat bez spojky? Pls o osvětu

to misoudek: neviem ako je to pri Outlanderi, ale moje dieslove ASX bez spojky nenaštartujem akokolvek by som sa snazil. Ani ked mam stlaceny brzdovy pedal ani zo zatiahnutou rucnou brzdou . Ale tiez som dakde cital, ze niekto odporuca startovat bez spojky, no pri novych autach to uz asi nebude mozne.

cau misoudek:rekl bych opravdu ze ctu pi....c...ovinu, to fakt bez spojky nejde, a tak bych mohl i pri jizde premyslet jestli mam tu spojku slapnout nebo ne ,abych ji moc neponicil, vim ze to draha zalezitost ale ja to auto mam proto abych s nim jezdil , kolik najezdis za rok km ??

to Biker a Cuco: Já jsem ještě ze staré školy, kdy se startovalo s vyšlápnutou spojkou a narazil jsem na článek Martina Vaculíka z Autodieselu, že se má startovat bez spojky - je to na Diskusi - Pokec všeobecný - str. 3 název vlákna "Startování bez spojky". Jsou tam ohlasy pro i proti s vysvětlením. Mimo jiné Čičo uvádí, že startovat bez spojky nejde u všech aut. A Cuco to potvrzuje.

K mému překvapení bez spojky startuje i manželka. A zkrátka od té diskuze studený motor startuju bez spojky a zahřátý se spojkou. Z mého pohledu to je snad "optimální" kompromis.

Ono je ale rozdíl mačkat spojku když je nastartováno a když je auto studený, nějakou dobu nejede a nemaže se axiální ložisko. To právě dostává zabrat při studeným startu když v něm není olej. Takže to úplná blbost není. Je potřeba si o tom něco přečíst.

Právě na radu Jandaxxe jsem to začal takhle praktikovat. Musím přiznat, že než jsem na ten článek narazil neměl jsem ponětí, že se může startovat bez spojky. Manželku to přitom učili v autoškole.

Nahodil jsem odkaz na diskusi, abych to tu nemusel znovu rozepisovat, kdo chce, tak to zkoukne.

Jandaxxovy příspěvky a připomínky taky rád čtu, párkrát se mi již hodily